Sandra Quiroga R.

La falta de señalización complicó el tráfico y ocasionó caos en el inicio de las obras para la ampliación del tercer anillo interno, entre las avenidas Piraí y Roca y Coronado. Ayer centenares de conductores, entre ellos los de más de 10 líneas de micros, improvisaron desvíos debido a la ausencia de información.
Según la norma, la municipalidad debe exigir a las empresas constructoras un plan de señalización y medidas de seguridad, pero en los alrededores de dicha obra no había ninguna orientación para los conductores ni peatones.
José Luis Álvarez se dirigió al comercial Chiriguano para abrir su negocio de computadoras y al ingresar por la avenida Piraí se encontró con una trancadera, a pocas cuadras del Abasto. Ningún letrero indicaba la ruta alternativa, y por ello demoró media hora en llegar a destino.
Por el otro lado, en la avenida Roca y Coronado, una cuadra antes del tercer anillo interno, unos turriles y cintas de seguridad advierten sobre el cierre de la vía y un letrero que tirado en el piso señalaba   sobre un desvío hacia la av. Piraí por la izquierda. Sin embargo, si el conductor llegaba por la avenida Centenario, solo los turriles, los promontorios de tierra y las retroexcavadoras hacían presumir sobre la existencia de una obra en ejecución.
Las dos rutas alternativas propuestas por la municipalidad son el tercer anillo externo que está expedito en todo este sector y las calles Moile, Río Verde y Postrervalle para cruzar de la Piraí a la Roca y Coronado. 
En la radial 19, donde funciona el mercado Chiriguano, los comerciantes están molestos porque han quedado encerrados por el corte del tramo que conecta ambos anillos.
“No nos notificaron sobre los trabajos que realizarían en la vía. Estamos preocupados porque es el primer día y ya sentimos la baja de las ventas”, reclamó Reny Candia, administrador de dicho centro comercial.
Los propietarios de llanterías, ferreterías y talleres mecánicos también corrieron la misma suerte y piden que se trabaje en doble turno para acelerar la obra.
Por su parte, más de diez líneas de micros que transportaban pasajeros al colegio Humberto Vázquez Machicado, al parque autonómico de la Roca y Coronado u otros lugares debieron alterar su ruta.
Mario Guerrero, presidente del Sindicato de Micros Santa Cruz, criticó la falta de información que ha causado molestias a los usuarios.
A los vecinos de los barrios ubicados entre tercer y cuarto anillo, como Villa Mercedes y Universitario, les preocupa el caos que se avecina el fin de semana porque en el predio de Fexpocruz se llevará a cabo la Feria del Libro.
El director de Infraestructura de la Alcaldía, Freddy Arauco, aseguró que la obra estará lista a mediados de agosto y que una vez acabe, se trabajará hasta la avenida Busch. “Todo estará listo para la Fexpocruz 2012”, anunció el funcionario.
Sobre la escasa señalización, dijo que se cumplió con la exigencia con publicaciones en diarios, los turriles, el precinto y el material de construcción que cierra el paso.

Piden abrir zona de Alto San Pedro
La pavimentación del tercer anillo interno, entre las calles Cristián Roca y Santiago Sanguino, de la zona de Alto San Pedro, lleva más de cinco meses en ejecución y esto ha congestionado el tráfico vehicular y provocó que muchos negocios dejen de operar desde su inicio. Los comerciantes piden que el tramo se termine con rapidez, ya que muchos deben pagar créditos bancarios y necesitan trabajar para ello.
Pablo Peña, que trabaja en un taller mecánico, dijo que los encargos de reparaciones han disminuido hasta un 50% en los mejores días porque en las otras jornadas no llega ningún cliente debido a que no hay por donde ingresen y menos donde estacionar.
Freddy Arauco, director de Infraestructura Vial, explicó que esta obra tiene plazo de entrega hasta julio, pero explicó que ante el apremio de los vecinos, se ha puesto acelerador de fraguado al vaciado para habilitarla antes del plazo establecido. Estima que podría estar concluida dentro de 15 días si las condiciones climáticas son favorables. 

Algunas reglas

- Leyes. Los criterios internacionales sobre la señalización para el control de riesgos en obras en construcción están basados en la Convención sobre Señalización Vial suscrita en Viena en 1968.

- Responsabilidad. Quien ejecute obras en las vías públicas está obligado a instalar y mantener de día y noche, la señalización y medidas de seguridad. En caso de accidentes  por el incumplimiento de esta instructiva, el municipio será el responsable civilmente.

- Plan. Quien ejecute la obra debe tener un plan de señalización y medidas de seguridad. Debe contemplar señales reglamentarias, de advertencia de peligro e informativas 500 metros antes de la obra.