El transporte marítimo, un pilar para el comercio global que mueve más del 80% de las mercaderías del mundo, sigue siendo fundamental para las cadenas de suministro. En este contexto, las principales navieras del planeta están fortaleciendo su liderazgo con estrategias enfocadas en la capacidad de carga, la sostenibilidad, la digitalización y la expansión de sus operaciones.
Según el último informe de la consultora Alphaliner, publicado el pasado 2 de julio y reportado por el medio especializado Fluctuante, las diez navieras más grandes del mundo concentran la mayor parte del mercado global de contenedores. Mediterranean Shipping Company (MSC) encabeza indiscutiblemente la lista, con una capacidad de 6,7 millones de contenedores de 20 pies de largo por 8 pies de ancho y 8 pies de alto, (TEU, por sus siglas en inglés) y el 21% de participación.
La naviera suiza, MSC, mantiene su liderazgo global gracias a un enfoque integral en logística multimodal, lo que significa que transporta mercadería por mar, tierra y aire. Con una vasta flota de barcos y operaciones a nivel mundial, MSC se posiciona como un socio estratégico clave para diversas industrias.
En el segundo puesto está la compañía danesa Maersk Line, con 4,6 millones de TEU y el 14% del mercado mundial. Esta naviera se distingue por su impulso hacia la digitalización y la sostenibilidad, y está presente en 130 países. Su rol es central en rutas comerciales como Asia-Europa y la que conecta América del Sur con Europa.
Desde Francia, CMA CGM se consolida en el tercer lugar, con 3,9 millones de TEU y el 12% de participación. La empresa se enfoca en la innovación tecnológica, la eficiencia en sus operaciones y acciones concretas para reducir el impacto ambiental.
Cosco Group, la naviera estatal de China, cuenta con 3,4 millones de TEU y una cuota de mercado del 11%. Su expansión global, reforzada por la compra de OOCL, le permite operar con fuerza en los ejes Asia-Europa y Asia-América.
Cerrando el top 5 se encuentra Hapag-Lloyd, con sede en Alemania, que opera con una capacidad de 2,4 millones de TEU, equivalente al 8% del mercado. Su fortaleza se basa en una administración eficiente y en un fuerte compromiso con la mejora de su consumo de energía y la reducción de emisiones contaminantes.
La segunda parte de la listaONE (Ocean Network Express), que surgió de la fusión de tres navieras japonesas, opera una flota de más de 250 buques y tiene una capacidad de 2,1 millones de TEU. Su cobertura global y el respaldo tecnológico de sus terminales logísticas refuerzan su eficiencia operativa.
En la séptima posición, Evergreen Marine, la naviera taiwanesa, sobresale en las rutas del Pacífico, con operaciones en 240 puertos en 80 países y una capacidad de 1,8 millones de TEU. Se enfoca en la renovación constante de su flota de barcos y en su red de centros logísticos para asegurar su competitividad internacional.
Con sede en Corea del Sur, HMM (Hyundai Merchant Marine) ha alcanzado los 938 mil TEU, lo que representa el 3% del mercado global. Su crecimiento se apoya en la modernización de la flota y en estrategias enfocadas en la sostenibilidad energética, lo que la posiciona en el octavo lugar.
Casi cerrando la lista, la naviera israelí ZIM Integrated Shipping Services opera principalmente entre América y Asia, con una capacidad de 762 mil TEU. Su capacidad para adaptarse y optimizar las rutas la ha mantenido entre los principales actores del sector.
Yang Ming, con sede en Taiwán, cierra el top 10 con una capacidad operativa de 725 mil TEU (2% del mercado). Con un enfoque en las rutas que conectan Asia con América, la compañía combina tecnología de punta y una gestión ágil para responder a las exigencias del comercio internacional.
El transporte marítimo es responsable de movilizar más del 80% del comercio mundial, consolidándose como el eje de las cadenas logísticas globales.
Su importancia se refleja no solo en cifras, sino también en su capacidad de adaptación ante los desafíos del comercio internacional, como la digitalización, la reducción de la huella de carbono y la disrupción en las rutas comerciales.