Santa Cruz fue sede este martes 16 de junio del II Encuentro Trinacional Río Paraguay “Nuevo Rumbo para el Desarrollo Hidroviario de Bolivia”, el cual contó con la presencia de autoridades Brasil, Paraguay y Bolivia, junto a dos invitados como Argentina y Uruguay. El evento culminó con el acuerdo de cuatro conclusiones para el impulso de este megaproyecto histórico en la región.
El evento, organizado por la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex), fue de alto nivel porque contó con la presencia de las máximas autoridades ministeriales, cuerpos diplomáticos, organismos técnicos y líderes del sector empresarial. Al foro, desarrollado en el hotel Novotel, acudió el ministro de Desarrollo Productivo, Rural y Agua, Óscar Mario Justiniano, la vicegobernadora Paola Aguirre, parlamentarios, entre otros.
Al término, Diego Azqueta, presidente de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata, destacó que el desarrollo hidroviario está en la agenda de los países interesados, ante la organización del encuentro y porque los funcionarios públicos conocen los problemas de este proyecto y se están ocupando por resolverlo.
“En Paraguay toman el liderazgo en el dragado, en Brasil buscan soluciones a través de la concesión a privados. Creemos que eso es parte del camino y diálogo que debemos encontrar”, afirmó Azqueta.
Entre las conclusiones del foro está la sostenibilidad física de la vía, facilitación del comercio exterior, navegación permanente y la igualdad de condiciones. Eso sí, el presidente de la Comisión espera que en un año y medio se pueda resolver los dragados del canal Tamengo para beneficio del país.
“Es un objetivo súper importante, esos proyectos se deben resolver porque pueden cambiar a Bolivia en el acceso a la hidrovía que navegue todos los meses del año. Debe utilizar puertos en Argentina o Uruguay, creo que hay que ver una logística integrada”, agregó.
El representante señaló que los mecanismos de intervención en los ríos son conocidos y probados, ya que anteriormente se enfrentaron a estudios de impacto ambiental para intervenir en un río en Paraguay.
Por su parte el presidente de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), Oswaldo Barriga, informó que el sector mueve entre 1.5 millón de toneladas de carga anualmente por el canal Tamengo. Eso sí, aclaró que si se atraen las inversiones y se gestionan las normativas se puede alcanzar a 4 millones, pero se podría aumentar si se considera a Puerto Busch.
“Económicamente significará varios millones de exportación como país, pero también de importación. Podríamos generar hasta un ahorro de 15 a 20 dólares, pero necesitamos hacer nuestro trabajo”, afirmó Barriga.
En tanto, el viceministro de Comercio Exterior, Rodrigo Arce, reconoció que se necesita mejorar las condiciones de navegabilidad en el canal Tamengo, pero para ello, indicó que se debe facilitar el comercio, agilización y simplificación de los trámites no arancelarias, suprimiendo las barreras burocráticas.
“Se requiere garantizar la operatividad permanente, establecer mecanismos institucionales coordinados y asegurar un canal óptimo y seguro durante los 365 días del año”, dijo.