Los vehículos ‘chutos’ de lujo en la Amazonía: llegan de Brasil y cargan gasolina previo acuerdo

Son vehículos de lujo y la mayoría ingresan desde Brasil. Andan por las calles de los municipios de Riberalta y Guayaramerín, en el departamento de Beni, sin ningún problema. La Policía solo los mira. En las gasolineras cargan combustible sin contratiempos. Es más, reciben factura de su compra. La mayoría de estos vehículos indocumentados son de lujo y son de uso particular. En la Amazonía existe una especie de pacto para que puedan circular. 

En la plaza central de Riberalta dan vueltas los vehículos último modelo sin placas de control. Lo hacen a pesar de algún esporádico patrullaje policial. Son motorizados de lujo que están indocumentados. En estas poblaciones benianas los chutos son de lujo, a comparación de municipios del occidente, del trópico cochabambino o de zonas rurales de Santa Cruz, donde los motorizados sin placa son por lo general lo del servicio público. 

Lo mismo sucede en Guayaramerín. Estos vehículos de lujo se pasean por las calles de ese municipio sin ningún tipo control. La mayoría de estos motorizados fueron adquiridos en Brasil y fueron traídos a Bolivia vulnerando los trámites aduaneros. 

Según la explicación de un propietario de una vagoneta “chuta” en Guayaramerín, en esta región amazónica existe una especie de pacto para poder circular sin problemas. Esta persona, que se dedica a la ganadería, dijo a este medio que adquirió su motorizado -una vagoneta marca Jeep modelo 2021- en el lado brasileño. Lo compró de un conocido y que luego tuvo que cruzar el río Mamoré con su nueva adquisición. 

Del precio prefirió no hablar, pero dijo que por lo menos está un 50% menos a lo que cuesta en una importadora en las ciudades del eje central. “Cargo gasolina sin ningún problema. Acá no vemos esto como un problema. Hay señores que tienen sus vehículos chutos y son su herramienta de trabajo”, relató el propietario.

Acabando la avenida Dos Estados, en la ciudad brasileña de Guajará-Mirim, que es separada por el río Mamoré de Guayaramerín, existe un pequeño muelle que es usado para pasar los vehículos en embarcaciones grandes. Está a unos diez minutos del punto fronterizo legal. 

En esa zona existen negocios de venta de vehículos. Muchos ofrecen los motorizados con placas de ese país, pero otros sin patentes. En Brasil desconocen si los automóviles se van a Bolivia. 

Sin industria

En la Alcaldía de Guayaramerín no atendieron los requerimientos de este medio. Sin embargo, la concejal de ese municipio Ilonka Saucedo admitió a un medio local que el contrabando de muchos productos -incluido vehículos- se debe a que esa región está muy alejada y desconectada de otras zonas industriales de Bolivia. 

“(En Guayaramerín) no hay industrias, no hay empresas, y las que hay se asientan en Riberalta, que está a una hora de nuestro pueblo. Tenemos la luz más cara del país, entonces no hay posibilidades para la gente que quiere venir a invertir en esta región, por ello lo único que hay en Guayaramerín es comercio”, dijo Saucedo. 

En esa línea, Alberto Zeballos, dirigente transportista de Guayaramerín, informó que un 90% del transporte en esa zona no tiene documentos, por lo que ve “necesario” una nueva nacionalización de autos “chutos”. “Se tendría que analizar para qué sectores favorecerá esta nacionalización. El sector sindicalizado, los particulares, no sé, hay que verlo”, dijo. 

Un propietario de un vehículo particular de Riberalta informó que existe el pedido de que las importadoras de automóviles puedan asentarse en esta zona y que se pueda comprar los automotores con créditos más flexibles a lo que se ofrece en el área urbana. 

Para eso, dijo que se habló con asambleístas para que el banco Unión pueda ofrecer créditos de automóviles con intereses bajos. Hasta ahora no hay respuesta. 

En Bolivia para que un automóvil pueda cargar gasolina debe tener placas de control y el Bsisa, que es otorgado por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH). Para adquirir este documento se necesita el Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (Ruat) y la póliza de importación. Con todo eso los vehículos están habilitados para proveerse de combustible.

Eso no sucede en Guayaramerín y Riberalta, y en muchos municipios del país. Los propietarios de vehículos -ya sean públicos o particulares- tienen acuerdos con las estaciones de servicios. Además, existen convenios para que puedan cargar hasta 120 litros al mes, según detalló Zeballos. 

Los vehículos que pasan por la plaza de Riberalta son una mayoría particular y últimos modelos. Transportan familias con buenos ingresos de recursos. En la frontera la gente sobresale como se puede, porque la necesidad nos obliga. Acá no hay atención del Estado”, sentenció un propietario.